国庆后，工业和信息化部等七部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。
而在稳定汽车消费方面，除了以往提到的扩大新能源汽车消费，本次方案还特别提到了“稳定燃油车消费，提出鼓励发展混合动力、低碳燃料技术”。这一信息明确了对混合动力路线的支持。简单概括就是“稳油车，增混动，改油料（更环保的油品，如生物燃油）”
而在这之前，主流的声音是：混动技术作为过渡技术，将只会在短期存在，2025年后，基本以发展纯电动汽车、氢燃料汽车为主。但从这几年实际的使用情况看，尽管积极布局充电桩、换电站等配套设施，但对于用户来说，“充电难”依然存在，尤其是节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜。
高速充电桩2.98元/度！
电费贵过油费？
今年国庆期间，媒体就爆出某些地区，高速充电桩出现将近3元/度的“天价电费”。比如有爆料称，在江西的安远、赣州等地高速服务区内，使用特来电充电桩充电，电费单价竟高达2.98元/度！“天价电费”吓跑了一些电动车用户。
国庆假期期间我国多数平原地区气温处于15~25℃之间，根据我们的实测，通常高速公路环境下，不开空调行驶时，电动汽车1度电大约能维持车辆行驶4公里。这一算下来，平均每1公里需要耗费大约0.75元电费。
而普通燃油私家轿车的高速实际油耗大约在7~8L/百公里左右，折算成每公里的油费（按92号计算）差不多在6毛钱上下。于是乎原本以“能省钱”为荣的电动汽车，上了高速跑起长途后，反而电费贵过油费！这可真是离了大谱！眼镜碎了一地啊……
混动技术技术不断进化
油耗逐年降低，妥妥省钱！
西安市沣东新城沣东工业园企业路3号
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