在整体环境的推动下，充电站建设正处于快速扩张阶段。但由于充电站设计方案不合理，充电站存在投资高、效率低的尴尬局面。

　　汽车充电站的建设有标准规范，不能随意进行。在施工过程中，不仅要统一技术标准，还要在设计上满足一定的规范要求。

　　汽车充电站是公共基础设施的一部分，需要满足电动汽车的充电要求，因此必须标准化，才能具有普遍适用性。具体来说，汽车充电站规范包括以下几个方面。

　　一、总体平面设置的规范。汽车充电站应包括基本建筑、车道、充电区、临时停车场所等。整体布局要合理规范，确保各功能区齐全，分工明确。

　　同时，在做总体布局设计时，要做到交通方便，让收费车辆能停过去收费，保持一定秩序，尤其是车辆进出的地方能顺畅通行。另外，要根据施工实际情况节约用地。

　　汽车充电站的选址应保持适当的距离，因为电动汽车一次充电后行驶的距离是有限的，两个充电桩之间的距离应能保证车辆一次充电后行驶的距离。

　　在一些特殊路段应增加一定数量的汽车充电桩，以保证电动汽车充电的便利性。

　　充电站的建设与加油站不同，选址没有具体要求，只要有足够的开放空间满足建设要求，那么选择建设地点最重要的就是考虑距离。

　　二、充电系统规范。注意充电设施布局的安全方便，满足车辆充电的需要，保证充电时的安全。

　　汽车充电站采用的是非车载充电机，这些充电装置的选择应符合相关电力系统设计规范。充电机的输出电压应与汽车的充电电压一致，不同车辆的电压不同，可以满足不同的需求。

　　建议在允许的情况下选择充电功率最大的充电桩，以提高充电效率。

　　第三，充电站的建设要保证安全。充电站的建设要充分考虑安全，充电设备和系统要安全。充电站的安全性很重要。一旦发生危险，不仅会影响收费车辆和车主的安全，还会对周围的人和建筑物的安全产生很大的影响。

　　关于充电站监控系统的设置，大型汽车充电站应设置综合监控系统。一方面可以保证充电过程的安全，及时掌握充电环境和充电数据，及时发现充电设备的异常情况。

　　整体监控系统应覆盖充电站的所有场所，实现相关数据的采集和实时显示；对于充电系统的监控，需要及时了解充电设备的数据，确保充电情况得到控制。

       第四，结合新技术，树立自己的特色，增强品牌认知度。例如：

　　为高可靠性和高电能质量要求的大功率交流负载和DC负载提供可定制的高质量电源解决方案；

　　为大容量电动汽车充电站提供DC并网接口，减少电压转换环节，减少设备投资和运行损耗；

　　为DC或交流微网提供并网接口，提高微网系统运行可靠性，满足谐波控制、无功补偿和能量反向传输的要求；

　　基于基于总线的充电电源动态分配，可以定义电源模块的自动分配规则和能量矩阵；

　　具有动态有序的充电控制模式，可以提高电量，减少等待时间，提高利用率；

　　结合车联网，实现受控状态下电动汽车的能量与电网的双向互动和交换，即V2G技术；

　　未来各配电网将具备接受分布式能源和多样化负荷的能力，实现多点互联、“供需一体化”、能源“双向流动”。

　　第五，建立自己充电站的专属特性：

　　通用性、模块化、复制性、普及性、低成本、创新性。

　　清洁环保、节能高效、模块配置和技术领先。

　　践行绿色出行、低碳能耗的发展理念。

　　构建多类别、立体、网络化、无处不在的电动汽车充电网络，覆盖尽可能多的公共停车场。

　　高起点、高标准、高质量打造“绿色、低碳、智能、高效、友好、便捷、强大、可靠”的一流绿色智能充电网络。

　　大城市充电网络示范旗，智慧城市充电系统标杆，优质充电供电服务典范，清洁高效能耗品牌。

　　把充电站建成干净、美观、休闲、人性化的公共空间是我们的最终目标！