作为新能源车主，各位车友对充电站应该是非常熟悉了解的，当然还有一种续航方式是：换电模式，去换电站进行电池的更换，给大家进行简单的梳理对比，看看到底哪个方式更划算更实惠。

首先，换电站是怎样操作的呢？

新能源汽车换电模式指的是利用集中式充电站集中存储、集中充电、统一配送大量电池，并在电池配送站内对新能源汽车进行电池更换，换电模式是一种的新能源汽车快速补电方式，采用更换电池的方式快速为新能源汽车补电，新能源汽车换电模式集电池充电、物流调配和换电功能于一体。

换电池的最大优势就是快，解决了充电时间长的痛点问题。

但缺点也不可忽视：汽车底盘设计的复杂性导致电池系统也极其复杂，不同车型之间的电池组难以通用。而且换电站建设布局目前市场上也不成熟。换电站不同于加油站，也不同于充电桩，其建设成本高，目前换电站非常少。电池日常维护工作繁重，当出现安全问题时，责任如何界定等，都是需要后续解决的难题。

而且对于我们来说，换电使用成本方面更高。以蔚来为例，换电一次的价格为180元，电池容量在70Kwh，续航里程约420公里，相当于每公里0.42元；

电动汽车一般电池容量在50Kwh左右，一度电（公共）在1.5元左右，充满电的成本为75元人民币，续航里程为约300km，相当于每公里0.25元人民币左右。对于咱们的来说，价格肯定越低越好。

而且建换电站是投资大，对于场地一切设施都相当复杂，因此建造难度大、成本高，市场上换电站就会比较稀少，那我们找站换电就不太方便。

而在充电桩充电续航和电池提升效率方面，现在也是发展得迅速，从数据图片来看，龙头车企续航也是越来越走向理想化。

从长期来看，换电只是在特定的场景和区域中应用，但不会成为主流模式。充电桩始终更加方便我们的生活，因为使用价格低，充电站覆盖率广，从而寻找充电站更方便，以及各方面的补贴和比较完善的使用流程售后流程等都是比较成熟的。