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交流充电桩接口和直流充电桩接口国家标准介绍
2020-12-04
充电桩接口基本介绍
纯电动汽车相对于传统油罐车有很多优势,这里就不一一列举了。但是纯电动汽车的麻烦是要考虑充电时间和电池寿命。混合动力领域有很多妥协,比如插件,扩展程序等。这不需要大的电池容量。与纯电动汽车相比,充电等待时间缩短(使用汽油/柴油增加续航里程)。
但在纯电动汽车领域,很难单方面优化充电时间或电池寿命。不能两者兼得,因为电池寿命和充电率有关。一般充放电速率越大,循环次数越少。
为了保证电池的循环充电次数可以在800 ~ 1000次之间,充电率通常应该在0.5 ~ 0.25之间,动力电池由国家电网供电,由车载充电器充电,是一种慢速充电方案。配套公共设施为
交流充电桩
。
交流充电桩接口
为应对紧急情况,希望电池能在15 ~ 30分钟内充满至最大容量的80%,对应的充电速率在2C ~ 4C之间,为快速充电方案,配套公共设施为
直流充电桩
。
直流充电桩
对电池的损害很大,更换电池的成本也会增加。因此,如果不紧急,DC充电桩的使用应尽可能减少。
直流充电桩接口
国内外的充电桩原理大同小异,但外形略有区别,如下:
详解交流充电桩的接口技术
交流充电桩通过车载充电机为电池充电,相对于直流充电桩而言,交流充电桩成本低,结构简单,对蓄电池更友好,适合大范围面积进行普及推广,接下来将由浅入深介绍一下交流充电桩的接口技术。
交流充电桩(包括国标和非国标)的主要作用是抽出单相电或三相电。充电桩仅作为电流中转站,后续整流DC/DC转换由车载充电器完成。
国标交流充电桩是在上图所示的原交流充电桩的基础上,增加了一些商用模块(如人机界面、计费模块、报警模块等)。)和控制引导电路,这是
交流充电桩接口
技术的核心内容。另外,为了单相和三相电的兼容性,最终采用了国标交流充电桩接口的7端结构,其终端分配方式如下图所示:
各端子功能定义:
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